GermanWikipedia - /page/entry.mu

Micron Document

<!DOCTYPE html>

<title>Union Fröndenberg</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Union Fröndenberg</span></h1>

</header>

</div>

<p><b>Union Fröndenberg</b> war ein deutsches Unternehmen zur Produktion von Fahrradteilen in <a href="Fr%C3%B6ndenberg/Ruhr" title="Fröndenberg/Ruhr">Fröndenberg/Ruhr</a>. Seit 1995 liegen die Markenrechte beim taiwanesischen Marwi-Konzern.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geschichte">Geschichte</h2></div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Die_Anfänge_bis_1914"><span id="Die_Anf.C3.A4nge_bis_1914"></span>Die Anfänge bis 1914</h3></div>

<p>Wilhelm Feuerhake (1873–1925), der eine kaufmännische Ausbildung in der <a href="Iserlohn" title="Iserlohn">Iserlohner</a> Draht- und Nadelfabrikation absolviert hatte, und der Techniker Friedrich Köper gründeten im Januar 1899 in Fröndenberg <i>Wilhelm Feuerhake & Co.</i> Im Juni 1905 fusionierte das Unternehmen mit dem Stahldraht-Hersteller <i><a href="Waelzholz" title="Waelzholz">C.D. Wälzholz</a></i>, einem bisherigen Lieferanten, zur "UNION Gesellschaft für Metallindustrie mbH".<sup id="cite_ref-cdw-1802020202020200448_1-0" class="reference"><a href="#cite_note-cdw-1802020202020200448-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Die Firma besaß das Areal zwischen dem heutigen Marktplatz und den Gebieten nördlich des ehemaligen Güterbahnhofs. Ab 1905 wurde die Produktpalette stetig erweitert: Zu den zunächst produzierten <a href="Fahrradkette" title="Fahrradkette">Fahrradketten</a> kamen 1905 selbst entwickelte Rollenketten hinzu sowie eigene <a href="Fahrradpedal" title="Fahrradpedal">Pedale</a>, zwei Jahre später wurde die Herstellung von <a href="Speiche_(Rad)" title="Speiche (Rad)">Speichen</a> und <a href="Nippel_(Fahrrad)" class="mw-redirect" title="Nippel (Fahrrad)">Nippeln</a> aufgenommen. 1908/09 kamen Glockenschalen (für Klingeln) und <a href="Rollschuh" title="Rollschuh">Rollschuhe</a> hinzu sowie ab 1909 <a href="Fahrradlenker" title="Fahrradlenker">Lenker</a>, <a href="Fahrradbremse" title="Fahrradbremse">Bremsen</a> und <a href="Tretkurbel" title="Tretkurbel">Tretkurbeln</a>. 1914 wurden erstmals <a href="Nabe" title="Nabe">Naben</a> hergestellt; da man sich gegen <a href="Sachs_(Marke)" class="mw-redirect" title="Sachs (Marke)">Fichtel & Sachs</a> jedoch auf dem Markt nicht behaupten konnte, wurde die Produktion von Naben 1925 wieder eingestellt.<sup id="cite_ref-start_2-0" class="reference"><a href="#cite_note-start-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Als die beiden <a href="Vereinigte_Staaten" title="Vereinigte Staaten">US-Amerikaner</a> <a href="Floyd_MacFarland" title="Floyd MacFarland">Floyd MacFarland</a> und <a href="Jimmy_Moran_(Radsportler)" title="Jimmy Moran (Radsportler)">Jimmy Moran</a> 1909 das erste <a href="Berliner_Sechstagerennen" title="Berliner Sechstagerennen">Berliner Sechstagerennen</a> gewannen, waren ihre Räder mit Ketten aus Fröndenberg ausgestattet.<sup id="cite_ref-start_2-1" class="reference"><a href="#cite_note-start-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>1913 schied Köper unter Zahlung einer Abfindung aus dem Unternehmen aus.<sup id="cite_ref-start_2-2" class="reference"><a href="#cite_note-start-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Gleichzeitig gründete Feuerhake mit einigen Mitarbeitern der Firma Lange vom Langen Hof als Teilhaber eine Drahtzieherei mit dem Namen <i>Feuerhake & Co.</i><sup id="cite_ref-3" class="reference"><a href="#cite_note-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> In diesem letzten Vorkriegsjahr produzierte die Union Fröndenberg 437.000 Stück Ketten mit einer Gesamtlänge von 655.000 Metern, 68,5 Millionen Speichen und Nippel sowie 387.000 Pedalpaare, was bedeutete, dass theoretisch die Hälfte der in diesem Jahr produzierten Räder mit Pedalen aus Fröndenberg ausgestattet waren. Im Unternehmen waren 535 Mitarbeiter tätig. Eine geplante Expansion musste wegen des Ausbruchs des <a href="Erster_Weltkrieg" title="Erster Weltkrieg">Ersten Weltkriegs</a> ausgesetzt werden.<sup id="cite_ref-start_2-3" class="reference"><a href="#cite_note-start-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Zwischen_den_Kriegen">Zwischen den Kriegen</h3></div>

<p>Bereits im Ersten Weltkrieg produzierte die Union Fröndenberg (<a href="Union%2C_AG_f%C3%BCr_Bergbau%2C_Eisen-_und_Stahl-Industrie" title="Union, AG für Bergbau, Eisen- und Stahl-Industrie">DOMAG</a>) Rüstungsgüter; die Zahl der Mitarbeiter sank jedoch um die Hälfte.<sup id="cite_ref-start_2-4" class="reference"><a href="#cite_note-start-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> 1919 trat die <a href="Union%2C_AG_f%C3%BCr_Bergbau%2C_Eisen-_und_Stahl-Industrie" title="Union, AG für Bergbau, Eisen- und Stahl-Industrie">Dortmunder Union</a> in das Unternehmen ein und hielt 80 Prozent des Gesellschaftskapitals.<sup id="cite_ref-start_2-5" class="reference"><a href="#cite_note-start-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> 1920 wurde die Zweigniederlassung „Kettenfabrik Unna GmbH“ und 1921 ein Werk in <a href="Werl" title="Werl">Werl</a> gegründet, die Fahrradproduktion stieg nach dem Krieg rapide an; schon Ende 1919 arbeiteten wieder 600 Mitarbeiter für die Union. Die Gebäude des Unternehmens prägten das Stadtbild Fröndenberg, darunter 50 Werkswohnungen. Ein „Sozialtrakt“ verfügte über eine „Badeanstalt“, die allen Fröndenbergern offenstand.<sup id="cite_ref-start_2-6" class="reference"><a href="#cite_note-start-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Infolge der <a href="Ruhrbesetzung" title="Ruhrbesetzung">Ruhrbesetzung</a> ab 1923 sowie der Inflation beging der Unternehmensgründer Johann Karl Wilhelm Feuerhake am 11. August im Jahr 1925 im Alter von 52 Jahren <a href="Suizid" title="Suizid">Suizid</a>, einen Tag vor einer Gesellschafterversammlung, auf der über das weitere Schicksal der Firma entschieden werden sollte.<sup id="cite_ref-start_2-7" class="reference"><a href="#cite_note-start-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Das Unternehmen wurde durch den Einstieg von <a href="Albert_V%C3%B6gler" title="Albert Vögler">Albert Vögler</a> und der <a href="Vereinigte_Stahlwerke" title="Vereinigte Stahlwerke">Vereinigten Stahlwerke</a> gerettet und überstand mit gedrosselter Produktion die Weltwirtschaftskrise.<sup id="cite_ref-4" class="reference"><a href="#cite_note-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

Vögler beauftragte Fritz Sils mit der Geschäftsführung und einer Modernisierung des Werkes. Vöglers Neffe, der Ingenieur Heinrich van de Loo, entwickelte eine kaltgeschmiedete <a href="Fahrradpedal" title="Fahrradpedal">Pedalachse</a>. Er stieg zum Leitenden Direktor und später zum Teilhaber auf.

</p><p>Bald nach der Machtübernahme der Nationalsozialisten wurde die Produktion auf Munitions- und Kriegsgerät umgestellt. Am 30. September 1937 wurde das Unternehmen in <i>Union – Gesellschaft für Metallindustrie Sils, van de Loo u. Co., Fröndenberg/Ruhr</i> umbenannt. Im gleichen Jahr wurde die <i>Metallwarenfabrik Alfred Schwarz</i> (MELAS) aus <a href="Eisenach" title="Eisenach">Eisenach</a> zur Produktion von Pedal-Reflektoren übernommen.

</p><p>Im Zweiten Weltkrieg beschäftigte das Werk in Fröndenberg um 700 <a href="Zwangsarbeiter" class="mw-redirect" title="Zwangsarbeiter">Zwangsarbeiter</a>.<sup id="cite_ref-books-mAEOJ5C5znUC-345_5-0" class="reference"><a href="#cite_note-books-mAEOJ5C5znUC-345-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Das Werk in <a href="Hameln" title="Hameln">Hameln</a> stellte Spanndrähte für Tragflächen, einziehbare Flugzeugfahrwerke und Zündkerzen für Flugmotoren her, später auch Granaten. Am 1. September 1943 wurde in <a href="Toru%C5%84" title="Toruń">Thorn</a> an der Weichsel die <i>Weichsel-Metall-Union</i> zur Herstellung von <a href="Z%C3%BCnder" title="Zünder">Zündern</a> gegründet und später auf Veranlassung der Reichsregierung ins <a href="KZ_Auschwitz" title="KZ Auschwitz">KZ Auschwitz</a> verlegt.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Reorganisation_nach_dem_Zweiten_Weltkrieg">Reorganisation nach dem Zweiten Weltkrieg</h3></div>

<p>Im November 1948 war die Kettenproduktion wieder aufgebaut. 1964 wurde das frühere BERKO-Werk (<i>Berko-Werke Quast & Eichert</i>, 1949 enteignet) in Berlin für die Produktion von <a href="Fahrraddynamo" title="Fahrraddynamo">Fahrraddynamos</a> übernommen. Mitte der 1970er Jahre war das Produktionsmaximum erreicht, viele Teile wurden exportiert. Um 1973 wurde das <a href="Kaltwalzwerk" class="mw-redirect" title="Kaltwalzwerk">Kaltwalzwerk</a> geschlossen, die relativ neuen Maschinen von Wälzholz wurden abmontiert und nach Brasilien verschickt.<sup id="cite_ref-6" class="reference"><a href="#cite_note-6"><span class="cite-bracket">[</span>6<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> 1979 wurde <i>UNION Fröndenberg USA</i> in <a href="Olney_(Illinois)" title="Olney (Illinois)">Olney (Illinois)</a> gegründet.

</p><p>Fehlender Platz zur Expansion und veraltete Technik waren Gründe, aus der Stadt Fröndenberg auszusiedeln. Die Firma zog in den 1980ern in das Industriegelände der ehemaligen Gummifabrik "Atlantic", etwa 2 Kilometer vom alten Standort westlich der Stadt an der Ardeyer Straße Richtung <a href="Ardey_(Fr%C3%B6ndenberg)" title="Ardey (Fröndenberg)">Ardey</a> gelegen. Die Jugendstilgebäude der Firma Union wurden 1981 wegen großer baulicher Mängel gesprengt.<sup id="cite_ref-mytrains-Mytrains_7-0" class="reference"><a href="#cite_note-mytrains-Mytrains-7"><span class="cite-bracket">[</span>7<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>In den frühen 1990ern wurde die Produktion nach Tschechien verlagert. 1995 wurde das Unternehmen von der taiwanesischen Marwi Gruppe übernommen.<sup id="cite_ref-8" class="reference"><a href="#cite_note-8"><span class="cite-bracket">[</span>8<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Engagement_im_Radsport">Engagement im Radsport</h2></div>

<p>In den Jahren 1991 (von 1992 an als Profi-Team) bis 1995 bestand das gleichnamige und vom Hersteller Union Fröndenberg gesponserte Radsport-Team. Zum Team gehörte unter anderem Radsportler <a href="Erik_Zabel" title="Erik Zabel">Erik Zabel</a>.<sup id="cite_ref-cyclinga-8614_9-0" class="reference"><a href="#cite_note-cyclinga-8614-9"><span class="cite-bracket">[</span>9<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Nach wirtschaftlichen Schwierigkeiten schrumpft 1993 das Team von elf auf sieben Fahrer<sup id="cite_ref-cyclinga-8855_10-0" class="reference"><a href="#cite_note-cyclinga-8855-10"><span class="cite-bracket">[</span>10<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> und wurde 1995 schließlich ganz aufgegeben. Die Markenrechte gehen an die taiwanesische Marwi-Group.<sup id="cite_ref-11" class="reference"><a href="#cite_note-11"><span class="cite-bracket">[</span>11<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<ul><li>Wilhelm Matthies: <i>UNION Fröndenberg 1899–1989: ein Beitrag zur deutschen Fahrradgeschichte</i>; Fröndenberg, UNION, 1990.</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-cdw-1802020202020200448-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-cdw-1802020202020200448_1-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.cdw.de/Unternehmen/180%20Jahre%20Tradition%20_%20Innovation%20_%20Zukunft/0_448.html"><i>C.D. Wälzholz - Bandstahl, Elektroband, Kaltband, Bonderband, Schmalband, Profile, Bandstahl vergütet, Unternehmen, 185 Jahre Tradition.</i></a> In: <i>cdw.de.</i><span class="Abrufdatum"> Abgerufen am 12. Januar 2015</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AUnion+Fr%C3%B6ndenberg&rft.title=C.D.+W%C3%A4lzholz+-+Bandstahl%2C+Elektroband%2C+Kaltband%2C+Bonderband%2C+Schmalband%2C+Profile%2C+Bandstahl+verg%C3%BCtet%2C+Unternehmen%2C+185+Jahre+Tradition&rft.description=C.D.+W%C3%A4lzholz+-+Bandstahl%2C+Elektroband%2C+Kaltband%2C+Bonderband%2C+Schmalband%2C+Profile%2C+Bandstahl+verg%C3%BCtet%2C+Unternehmen%2C+185+Jahre+Tradition&rft.identifier=http%3A%2F%2Fwww.cdw.de%2FUnternehmen%2F180%2520Jahre%2520Tradition%2520_%2520Innovation%2520_%2520Zukunft%2F0_448.html&rft.date="> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-start-2"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-start_2-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-start_2-1">b</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-start_2-2">c</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-start_2-3">d</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-start_2-4">e</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-start_2-5">f</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-start_2-6">g</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-start_2-7">h</a></sup></span> <span class="reference-text">Wilhelm Mathies: <cite style="font-style:italic">Start in der Krise – UNION Fröndenberg. Zur Geschichte eines Unternehmens der deutschen Fahrradteile-Industrie</cite>. In: <a href="Deutsches_Zweirad-_und_NSU-Museum" title="Deutsches Zweirad- und NSU-Museum">Deutsches Zweirad- und NSU-Museum</a> (Hrsg.): <cite style="font-style:italic">3. <a href="International_Cycling_History_Conference" title="International Cycling History Conference">International Cycling History Conference</a> 1992</cite>. Neckarsulm 1992, <span style="white-space:nowrap">S.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>oS</span>.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Union+Fr%C3%B6ndenberg&rft.atitle=Start+in+der+Krise+-+UNION+Fr%C3%B6ndenberg.+Zur+Geschichte+eines+Unternehmens+der+deutschen+Fahrradteile-Industrie&rft.au=Wilhelm+Mathies&rft.btitle=3.+International+Cycling+History+Conference+1992&rft.date=1992&rft.genre=book&rft.pages=oS&rft.place=Neckarsulm" style="display:none"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-3"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-3">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.wer-zu-wem.de/firma/Froendenberger.html">Fröndenberger Drahtwerk GmbH</a></span>

</li>

<li id="cite_note-4"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-4">↑</a></span> <span class="reference-text">Jochen Engelhard von Nathusius: <a rel="nofollow" class="external text" href="http://forge.fh-potsdam.de/~ABD/wa/Diplomarbeiten/Diplomarbeiten_Dokumente/dip_nathusius.pdf"><i>Die Geschichte der Fröndenberger Straßennamen</i></a> Diplomarbeit, Fachhochschule Potsdam (PDF; 2,3 MB)</span>

</li>

<li id="cite_note-books-mAEOJ5C5znUC-345-5"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-books-mAEOJ5C5znUC-345_5-0">↑</a></span> <span class="reference-text">Stefan Klemp: <i>"Richtige Nazis hat es hier nicht gegeben".</i> Lit, 2000, ISBN 978-3-825-84604-6, S. 345 (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://books.google.de/books?id=mAEOJ5C5znUC&pg=PA345#v=onepage">eingeschränkte Vorschau</a> in der Google-Buchsuche).</span>

</li>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output .webarchiv-memento a{color:inherit}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20110527123820/http://www.geschichtsbuero.de/download/referenzen/Kapitel_5.pdf">Expansion und Innovation (1960 - 1990)</a> (<span class="webarchiv-memento"><a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a></span> vom 27. Mai 2011 im <i><a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a></i>) (PDF-Datei)</span>

</li>

<li id="cite_note-mytrains-Mytrains-7"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-mytrains-Mytrains_7-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20120106000452/http://www.mytrainsim.de/froendenberg.html"><i>Fröndenberg.</i></a> In: <i>mytrainsim.de.</i> Archiviert vom <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r250917974">

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-position:center right!important;background-repeat:no-repeat!important}body.skin-minerva .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-image:url("./_mw_/OOjs_UI_icon_external-link-ltr-progressive.svg")!important;background-size:10px!important;padding-right:13px!important}body.skin-timeless .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a,body.skin-monobook .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-image:url("./_mw_/MediaWiki_external_link_icon.svg")!important;padding-right:13px!important}body.skin-vector .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-image:url("./_mw_/Link.ernal-small-ltr-progressive.svg")!important;background-size:0.857em!important;padding-right:1em!important}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style><span class="dewiki-iconexternal"><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fwww.mytrainsim.de%2Ffroendenberg.html">Original</a></span> am <span style="white-space:nowrap;">6. Januar 2012</span><span>;</span><span class="Abrufdatum"> abgerufen am 12. Januar 2015</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AUnion+Fr%C3%B6ndenberg&rft.title=Fr%C3%B6ndenberg&rft.description=Fr%C3%B6ndenberg&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20120106000452%2Fhttp%3A%2F%2Fwww.mytrainsim.de%2Ffroendenberg.html&rft.source=http://www.mytrainsim.de/froendenberg.html"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-8"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-8">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.marwi-eu.com/history.php"><i>MARWI | History of Union.</i></a><span class="Abrufdatum"> Abgerufen am 19. Mai 2020</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AUnion+Fr%C3%B6ndenberg&rft.title=MARWI+%7C+History+of+Union&rft.description=MARWI+%7C+History+of+Union&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.marwi-eu.com%2Fhistory.php"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-cyclinga-8614-9"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-cyclinga-8614_9-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.cyclingarchives.com/ploegfiche.php?id=8614"><i>Union Fröndenberg 1992.</i></a> In: <i>cyclingarchives.com.</i><span class="Abrufdatum"> Abgerufen am 12. Januar 2015</span> (englisch).</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AUnion+Fr%C3%B6ndenberg&rft.title=Union+Fr%C3%B6ndenberg+1992&rft.description=Union+Fr%C3%B6ndenberg+1992&rft.identifier=http%3A%2F%2Fwww.cyclingarchives.com%2Fploegfiche.php%3Fid%3D8614&rft.date=&rft.language=en"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-cyclinga-8855-10"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-cyclinga-8855_10-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.cyclingarchives.com/ploegfiche.php?id=8855"><i>Union Fröndenberg 1993.</i></a> In: <i>cyclingarchives.com.</i><span class="Abrufdatum"> Abgerufen am 12. Januar 2015</span> (englisch).</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AUnion+Fr%C3%B6ndenberg&rft.title=Union+Fr%C3%B6ndenberg+1993&rft.description=Union+Fr%C3%B6ndenberg+1993&rft.identifier=http%3A%2F%2Fwww.cyclingarchives.com%2Fploegfiche.php%3Fid%3D8855&rft.date=&rft.language=en"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-11"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-11">↑</a></span> <span class="reference-text"><a href="Westfalenpost" title="Westfalenpost">Westfalenpost</a>: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.wp.de/staedte/froendenberg/die-kurze-aera-als-froendenberg-radsport-hochburg-war-id212312603.html"><i>Die kurze Ära, als Frändenberg Radsport-Hochburg war</i></a>, Artikel vom 23. Oktober 2017, aufgerufen am 12. März 2020</span>

</li>

</ol></div><div><div class="zim-footer">

Dieser Artikel wurde von <a class="external text" title="Zuletzt bearbeitet am 2024-06-26" href="https://de.wikipedia.org/wiki/?title=Union_Fr%C3%B6ndenberg&oldid=246222403">Wikipedia</a> herausgegeben. Der Text ist unter <a class="external text" href="https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/deed.de">Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0</a> verfügbar, sofern nicht anders angegeben. Für die Mediendateien können zusätzliche Bedingungen gelten.

</div>

</div></div>

</div>

</main>

</div>

</body></html>